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现在澳门壹号网址 非洲引领世界潮流,猎豹防雷车外形古怪
发布日期:2020-01-11 18:49:27

 

现在澳门壹号网址 非洲引领世界潮流,猎豹防雷车外形古怪

现在澳门壹号网址,说到防雷车,很多人可能率先想到南非,其研制的水牛防雷车,v型车底设计甚至被后来的许多军事强国所借鉴。但实际上,水牛防雷车的v型车底并非自创,而是借鉴了另一种外形奇葩的防雷车。

这种防雷车由津巴布韦的前身罗德西亚设计,其正式的名称是猎豹安全车,图为猎豹安全车的驾驶室特写。根据文献记载,这种车的重量非常轻,只有2.2吨,而空车重量则低至1.76吨。

猎豹安全车的一大独特设计就是采用了v型车底理念来抗击地雷爆炸时的冲击,而南非水牛防地雷反伏击车的问世,则比它晚了好几年。因此,真正要说v型车体防雷车的鼻祖,应该是这货才对。

图为猎豹安全车的侧面特写。为减轻地雷造成的倾害,前轮和后轮都尽可能地离车体远,而且采用发动机后置的形式。从这个角度看,猎豹安全车的车体犹如轿子一般被高高的抬离地面。

该型车于1974年问世,设计师是欧内斯特·科斯切尔。猎豹安全车出现之后不久,有很多台被南非弄了回去,进行“逆向工程”。波斯瓦克防雷车被认为是借鉴了这种车的技术,而水牛防雷车则是波斯瓦克的改进型号。

正在被送到平板车上准备起运的猎豹安全车。它的防护比较不给力,只使用了12毫米厚的钢板,口径为7.62毫米的机枪都能将其打穿,而且有些车连这个规格的防护都没有。

图为猎豹安全车的正前方特写。该型车的车体是开放式的,且外部有圆形的架子。需要遮风避雨之时,可在上面搭起帆布。另外设计师也认为,这种开放的结构有利于释放地雷造成的冲击力。

车体后部细节。猎豹安全车的生产时间是1974-1979年,先后总共制造了700~750台,由于年代久远,现在基本上只有三台完好无损的车被保存了下来。

猎豹安全车的内部空间比较狭小,但对装载人员的要求很高。一部这样的车得塞进去6人,包括1名驾驶员和5名乘员。后期型号只装5人,估计是认为太拥挤了。车内又没有空调,真的会热死人的。

图为一台猎豹安全车的侧后方特写。动力为一台风冷式4缸汽油机,在公路上行驶时的最大速度超过80千米/小时。这种车在恶劣地形条件下的通行能力很弱,往往会动力不足。

驾驶舱内部的一处细节,甚至比我国的一些农用拖拉机都还要简单许多。这种车面临的另外一个问题是发动机容易过热,所以可靠性也是不强的,在非洲的原野上更是表现很差。

装好帆布顶盖的猎豹安全车。尽管猎豹安全车具备一定的防地雷能力,但罗德西亚的军队和警察单位并不喜欢这种车,他们更青睐于经过装甲防护强化的路虎车。

正是罗德西亚很不喜欢猎豹安全车,因此有的单位直接将其卖给平民。后来,有一部分被转交给了津巴布韦的军队。不过由于时间过去太久了,绝大多数车都已经不知所踪。

技术发明的问世就是这么让人难以捉摸,v型车底的防地雷车居然首先是在落后的非洲地区出现的。今天,采用v型车体的防地雷车已经非常普遍。至于这种车为何要在非洲诞生,其实是个血淋淋的现实,很多人因为地雷失去了腿和胳膊,甚至生命。

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